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    全球最慘重空難如何釀成:救援行動敷衍了事

    2015-7-30 09:07:29

    來源:環球時報 作者:魏云峰 選稿:成昭遠

      

    圖片說明:圖片來源于網絡

        30年前,日本航空公司一架波音747客機失控撞山,釀成520人死亡的悲劇,堪稱全球單一航班造成的最慘重航空事故。共同社27日披露,參與事故調查工作的美國國家運輸安全委員會前官員日前證實,事故原因是由于波音公司的維修失誤,這再度鉤起了人們對那段慘痛歷史的回憶。

      1985年8月12日晚上6時許,日本航空公司一架編號JA8119的波音747客機,正在從東京飛往大阪。突然東京地面站收到該機組的報告:“飛機出現險情,請求降低高度到6700米,準備返回羽田機場降落。”隨后該機又報告稱,飛機已經失去控制,無法按照地面指示飛行。

      按照事后找到的黑匣子記錄,事發時機尾突然發生巨響,客機的密封性遭破壞,機艙內氣壓驟然下降。所有人都意識到客機發生嚴重機械故障。這時“請系好安全帶!”的信號燈亮了,氧氣面罩也自動脫落,空姐通過麥克風要求旅客們保持鎮靜,聽從機組的指揮和安排。此時客機上共有509名乘客及15名機組成員,他們都知道客機處于極度危險之中,但仍對機組仍然寄予希望,并給予密切的配合,客艙內沒有發生混亂和驚慌失措的喧嘩聲。在此后的半小時中,乘客們已經做好最壞的打算,部分乘客在機上寫下遺書,還有人用相機拍下當時機艙內的安靜情景。

      東京地面站緊急協調附近所有的機場都為這架帶傷的飛機開放,急救車、消防車也都整裝待發,隨時準備迎接它的到來。然而盡管機組人員盡全力試圖將這架波音747客機飛回東京,但最終仍失控撞山墜毀。

      讓日本方面備受指責的是,接下來的救援行動完全是敷衍了事。失事現場位于山區,而且失事時已接近天黑,能見度不高。事故發生后不久,率先抵達現場的一架直升機因林木茂密無處可降,在出事地點上空繞了幾個圈子后,向機場報告說:“山坡上有幾十處地方在冒煙,有的還在燃燒。飛機殘骸撒在山坡各處,面積很大,估計任何人都無生還的可能。”輕率地做出這個結論后,它就飛離現場,拒絕冒險降落檢查。從陸路前往的搜救隊則不相信會有生還者,所以當晚并沒有連夜趕到現場,而是在附近的村莊過夜。

      直到第二天上午,也就在事故發生15個小時之后,第一批救援人員才趕到現場。他們驚訝地發現,竟有兩名女孩和其中一名女孩的母親、一名空姐幸存。她們回憶說,墜機后的數小時間仍有若干乘客生存,但均因救援遲遲未到在夜間因傷不治。

      共同社最新披露的情況顯示,美方調查團當年8月下旬在墜機現場檢查客機殘骸后發現,事故與波音公司對客機的壓力隔板的維修失誤有關。由于日本運輸省航空事故調查委員會遲遲不愿意公開事故原因,美國政府為避免外界懷疑波音客機設計有問題,違規將調查結果私下向媒體披露。

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    全球最慘重空難如何釀成:救援行動敷衍了事

    2015年7月30日 09:07 來源:環球時報

      

    圖片說明:圖片來源于網絡

        30年前,日本航空公司一架波音747客機失控撞山,釀成520人死亡的悲劇,堪稱全球單一航班造成的最慘重航空事故。共同社27日披露,參與事故調查工作的美國國家運輸安全委員會前官員日前證實,事故原因是由于波音公司的維修失誤,這再度鉤起了人們對那段慘痛歷史的回憶。

      1985年8月12日晚上6時許,日本航空公司一架編號JA8119的波音747客機,正在從東京飛往大阪。突然東京地面站收到該機組的報告:“飛機出現險情,請求降低高度到6700米,準備返回羽田機場降落。”隨后該機又報告稱,飛機已經失去控制,無法按照地面指示飛行。

      按照事后找到的黑匣子記錄,事發時機尾突然發生巨響,客機的密封性遭破壞,機艙內氣壓驟然下降。所有人都意識到客機發生嚴重機械故障。這時“請系好安全帶!”的信號燈亮了,氧氣面罩也自動脫落,空姐通過麥克風要求旅客們保持鎮靜,聽從機組的指揮和安排。此時客機上共有509名乘客及15名機組成員,他們都知道客機處于極度危險之中,但仍對機組仍然寄予希望,并給予密切的配合,客艙內沒有發生混亂和驚慌失措的喧嘩聲。在此后的半小時中,乘客們已經做好最壞的打算,部分乘客在機上寫下遺書,還有人用相機拍下當時機艙內的安靜情景。

      東京地面站緊急協調附近所有的機場都為這架帶傷的飛機開放,急救車、消防車也都整裝待發,隨時準備迎接它的到來。然而盡管機組人員盡全力試圖將這架波音747客機飛回東京,但最終仍失控撞山墜毀。

      讓日本方面備受指責的是,接下來的救援行動完全是敷衍了事。失事現場位于山區,而且失事時已接近天黑,能見度不高。事故發生后不久,率先抵達現場的一架直升機因林木茂密無處可降,在出事地點上空繞了幾個圈子后,向機場報告說:“山坡上有幾十處地方在冒煙,有的還在燃燒。飛機殘骸撒在山坡各處,面積很大,估計任何人都無生還的可能。”輕率地做出這個結論后,它就飛離現場,拒絕冒險降落檢查。從陸路前往的搜救隊則不相信會有生還者,所以當晚并沒有連夜趕到現場,而是在附近的村莊過夜。

      直到第二天上午,也就在事故發生15個小時之后,第一批救援人員才趕到現場。他們驚訝地發現,竟有兩名女孩和其中一名女孩的母親、一名空姐幸存。她們回憶說,墜機后的數小時間仍有若干乘客生存,但均因救援遲遲未到在夜間因傷不治。

      共同社最新披露的情況顯示,美方調查團當年8月下旬在墜機現場檢查客機殘骸后發現,事故與波音公司對客機的壓力隔板的維修失誤有關。由于日本運輸省航空事故調查委員會遲遲不愿意公開事故原因,美國政府為避免外界懷疑波音客機設計有問題,違規將調查結果私下向媒體披露。

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